2018年的车市寒冬让人猝不及防，面临整个车市的下滑，轿车的展现出却是一股暖流了，而新能源轿车也许也将沦为主流。根据数据表明，2018年11月中国乘用车市场销量254.78万辆，同比上升13.86%，全年总计同比下降1.65%，中国车市在经历过近20年的增幅之后，首次经常出现下降态势，寒冬一来，十分刺骨。
从三大细分市场来看，前十年仍然火热的SUV市场，在车市寒冬中受到泡沫收缩的影响最显著。在过去几年，SUV市场的鼎盛我们有目共睹，寒冬之下，轿车市场则沦为了SUV，MPV三者中尤为平稳的，同时也是销量占到比最低的。在将要来临的上海车展上，我们也需要从众多厂家发售的新车中略窥见一二，而在这当中最能代表未来趋势的，则要数众多新能源厂家。
新能源轿车或将沦为趋势在将要揭幕的上海车展上，众多新能源车企借着这个极佳展出自己的机会，将全新产品推向市场。我们可以找到的是，虽然全新的新能源产品仍旧以SUV居多，但是轿车产品也更加多的经常出现在了展览产品目录上，而部分造车新势力也发售了第二款产品，更好的将目光探讨在了轿车车型上，这也许与车市寒冬下，轿车类型产品的结实是造就的。据乘用联成数据表明，2月狭义新能源乘用车销量4.3万辆，同比快速增长52.0%，今年前2月销量14.0万辆，同比快速增长130.8%，依旧维持较高增长速度。所以，当政策引领、环境市场需求等多方面因素起到，新能源汽车早已沦为了未来的大趋势，而合资品牌的新能源轿车目前仍正处于混合动力时代。
因此，中国品牌在轿车市场仅次于的捷径，就是大力发展新能源轿车，特别是在是显电动轿车。从传统车到新能源轿车，中国品牌的步伐早已落后，如果中国品牌能逃跑合资品牌的软肋，并在新能源轿车领域有所建树，这在未来的对付中，毫无疑问是急弯转弯的关键所在。众多品牌借车展发售最重要产品中国品牌需要在SUV市场如此很快的发展，其主要原因就是当时合资品牌的SUV产品过于非常丰富，加之中国消费者对SUV过度注目。
因此，在面临合资品牌将近百年的轿车市场文化底蕴面前，中国品牌冲击轿车市场，认同没冲击SUV市场那般成功。但是需要找到，中国品牌在燃油车型上继续仍旧无法与合资品牌展开对拼成，但是目前早已在向着新能源轿车市场展开冲击，意图借着新能源汽车急弯转弯的机会，乘势夺下合资品牌继续遗缺的纯电动轿车市场。
在本届上海车展上，作为国内造车新势力中的头部品牌，蔚来除了带给了ES8/ES6/EP9/概念车EVE外，还将带给一款预览版车型，其或为全新轿车ET7。现阶段的蔚来ET7照片只是个大约的轮廓。与目前蔚来ES6、ES8两款SUV车型比起，新车最引人注目的乃是它轿跑式的车身设计，ET7月亮相公布后将会同Model 3展开正面对决。
而小鹏也带给了旗下第二款车型，显电动轿车P7，与蔚来一样，某种程度使用了拦腹的造型设计。另外，官方还回应，P7尺寸将全面打破主流中级车，轴距媲美中大型车。除此之外，拜腾、歌昂等造车新势力们也都透漏了自己的轿车产品规划。
传统车企方面，广汽新能源、北汽新能源、吉利、比亚迪等都会在上海车展上或之前发售轿车产品。国内汽车市场，依赖SUV大幅度快速增长已仍然现实，轿车市场则沦为了未来的大趋势，但近10年的轻SUV重轿车，令其中国品牌在轿车市场转好之后，遇上了空前的发展妨碍。
然而，偏科的中国品牌必需在当下填补错误，新的推崇起轿车市场，这对于中国品牌、中国新能源品牌的发展，以及中国的新能源产品走进国门，都是十分最重要的。
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