2019年，中国汽车市场预见是不安静的一年。乘联会近期数据统计资料表明，5月份国内狭义乘用车市场销量约158.2万辆，同比上升12.5%，环比快速增长4.8%，1-5月总计销量约818.7万辆，同比上升11.9%。在经历了2018年汽车市场的滑铁卢后，2019年对于各大车企而言将是牵涉到生死存亡的一年。
在车企销量名列前十的车企中，上汽标准化勇夺销量冠军，南北大众名列第二、第三；日系品牌则之后维持强势快速增长，东风日产、广汽本田，一汽丰田、东风本田、广汽丰田等5家日系厂商皆挤入前十。此外，归功于国六的实行，经销商去库存力度大幅度强化，5月狭义乘用车零售环比4月快速增长4.8%，这也是历年5月的环比展现出最弱的。
可即便如此，也有不少消费者不受政策影响，正处于持币观望的阶段。因此在这样的前提下，中国汽车市场的竞争将不会更为白热化和白热化。
壹转入2019年，自律品牌的两极分化更加相当严重。前15榜单中，有四家自律品牌企业获奖，分别是吉利汽车、上汽通用五菱、长城汽车和上汽乘用车。
虽然吉利汽车挤入了前15，但销量却经常出现了暴跌现象。数据表明，吉利汽车销售汽车9.03万辆，同比大叛27%；2019年1-5月份，吉利汽车总计销售汽车56.1万辆，同比上升12%。
累计到5月份，吉利汽车仅有已完成年度目标的37%。针对销量经常出现下降，吉利还给与了对此，吉利回应5月销量之所以下降，主要是因为增加了经销商库存。
只不过，在车市寒冬的环境下，吉利销量经常出现下降也是在所难免的，需要缩放。因为经常出现销量下降的不只有吉利汽车，自律品牌前四强均经常出现了有所不同程度的下降。长城汽车5月销量总计6.26万辆，同比增加11.78%;构建产量6.34万辆，同比增加10.86%；上汽乘用车5月销量5.5万辆，同比上升6.15%，今年1-5月总计销量26.16万辆，同比上升13.58%；上汽通用五菱5月销量11万辆，同比上升33.99%，今年1-5月总计销量64.47万辆，同比上升27.92%。
不过有一点难过的是，红旗品牌在今年前四个月获得10倍销量增长速度后，5月的新车销量依旧喜人。数据表明，红旗5月份的总销量突破6400辆大关，同比构建120%的快速增长，环比大幅提高42.06%。
据汽扯扒谈理解，在今年前5月，红旗品牌总计新车销量早已多达了1.67万辆。不过，海马汽车就没这么好命了。
5月海马汽车销售为2,981台，同比下降62.4%；今年1-5月份总计销量为10,723台，同比增加近70%。累计新闻报道前，力帆汽车、华泰汽车仍并未发布销量，但是按照此前的市场展现出来看，5月份仍不容乐观。
后来随着国产汽车品牌的兴起,自律品牌兴起了很多像吉利汽车这样的头号玩家。即便如此，也有不少品牌经常出现了断崖式的下降。这种情况并不是中国自律品牌的全面危机,而是弱势品牌的灾难。
贰5月份，日系车仍然是最引人注目的那颗星。东风本田5月终端销量约67,844辆，同比快速增长41%，创历年新纪录。前5月东风本田终端总计销量已约281,762辆，同比快速增长25.3%。
广汽本田今年5月份销量约65,215辆，同比快速增长了25.1%；1-5月总计销量为32.32万辆，同比快速增长18.3%。丰田在华合资企业一汽丰田和广汽丰田同比增幅分别为10%和1%。法系车则全军覆没。
神龙汽车5月（标致+雪铁龙）总计售出8698台，同比2018年5月份的26167辆，下降66%；1-5月总计52899辆，同比下降61%。只不过不光标致雪铁龙如此，雷诺下降某种程度相当严重。5月，雷诺销量仅有为1008辆，同比2018年5月份下降80%，1-5月总计销量为7398台，同比下降77.2%。
叁车市寒冬，对于二线豪车而言是一个收成的季节。沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克皆构建了逆势快速增长。其中，雷克萨斯展现出最亮眼，5月在华销售1.7万辆，同比剧增150%。
1-5月，雷克萨斯总计销量为7.6万辆，同比快速增长27.0%。凯迪拉克和沃尔沃也构建了有所不同幅度的快速增长。
凯迪拉克在5月新车销量为20,587辆，同比快速增长18.9%；沃尔沃5月新车销量为12,425辆，同比快速增长17.4%。尽管凯迪拉克和沃尔沃都使用了以价换量的必要方式。
但是在车市寒冬之下，凯迪拉克和沃尔沃显然都构建了逆势快速增长。整体来看，车市仍将面对极大挑战。对于本就正处于水深火热中国汽车市场而言，国六政策的实行毫无疑问将激化汽车市场的淘汰赛，对于一些实力严重不足的品牌将逃不过被出局的命运。
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