全球市场寒潮之下，整个汽车行业都遭遇有所不同程度影响。我国今年8月进口车现身大幅度下降，同比上升高达34.5%，仍低于汽车市场平均水平。
1-8月份，进口汽车市场总计进口汽车70万辆，同比上升6.9%。其中，雷克萨斯进口量为1.49万辆，同比下降15.4%；宝马、保时捷进口量1.41万辆和8,967辆，名列二三位。8月海关进口汽车8万辆，不受去年7月1日关税上调后，车商在7、8月集中于进出口产生低基数所致，同比上升34.5%，比上个月50%以上的降幅已有所收窄。从终端销售看，因6月国五废气车清库带给的欠下效应及外部环境上行压力增大，8月进口车销售6.8万辆，同比上升10.1%。
中规进口车市场的行业库存深度为3.2个月，维持在合理区间内并超过今年以来最低值，由于经销商慎重提车以提高经营身体健康度。其中奥迪、保时捷、JEEP、雷克萨斯与大众品牌进口车库存比上月具有更为显著的增加。今年1-8月进口量名列前十的品牌当中仅有雷克萨斯(129480辆)、保时捷(60862辆)、丰田(59221辆)、林肯(35845辆)和特斯拉(28411辆)构建了同比快速增长，其中特斯拉增幅仅次于，同比快速增长约168.4%；而雷克萨斯则之后抢走销量榜单首位。
虽然车市仍正处于下滑环境，但从国产奢华品牌领域来看，市场却稳定增长，例如传统一线奢华品牌中，飞驰9月份在华销量为61664台，同比快速增长12.9%，宝马在华销量为63083台，同比快速增长5.8%，奥迪在华销量为65509台，与去年同期持平。二线奢华品牌中，沃尔沃在华销量为14920台，同比快速增长13%，以及东风英菲尼迪在今年9月总计销量超过3,224辆，同比快速增长15%。
可以显现出，如今随着消费大大升级以及换购市场需求的激增，奢华品牌也正在大大被消费者被消费者所自由选择，比起进口车销量的大大下降，也解释国产化的奢华品牌于是以大大被消费者接纳。当然国产化之后品牌力依旧享有，而且价格也获得到上调，此外，各大奢华品牌也针对中国市场消费者市场需求展开调整，回应进口车的销量势必会产生一定的影响。
除了官方渠道的进口车以外，还有来自世界各地的平行进口车也是销售主力。但随着2019年7月1日起国六废气标准在全国18个省市的实行，平行进口车销售主力的一二线城市被大量覆盖面积，无法上牌的窘境使得平行进口车被迫受到影响。至2020年国六废气政策全国实行之后，平行进口车在全国范围内都将无法上牌。
若是没新的政策发售，平行进口车将将面对无法经常出现在国内市场。随着国产实力的大大兴起，车辆的产地仍然是选车时必须被考量的因素，中国生产也渐渐获得了国内消费者的接纳。不过综合来看，不论是进口量还是销量层面，中国进口汽车市场也面对极大的压力。
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